Mit Schwung also geht es jetzt an das fertig machen der Vordertüren.
Auch hier habe ich bei den Fensterheber Kabeln noch ein paar Führungsrollen getauscht. Hier war im Gegensatz zum hinteren Fenster viel Platz in der Türe somit war die Installation insgesamt etwas einfacher aber trotzdem bedarf es ein paar Anläufe bis es soweit gepasst hat.
Inzwischen hatte ich Lust auf die neue Rahmen Dichtung für die Tür zu installieren, also jene Dichtung welche am Fahrzeug oben war und nicht auf der Tür. Dies war nicht so schwer, die alte Dichtung war bereits heruntergenommen und die neue konnte relativ leicht installiert werden. Ein paar Klopfer mit einen Gummihammer half das ganze auch in die richtige Position zu kommen, das Eck war sowieso bereits vulkanisiert, nur die länge musste noch angepasst werden. dH. ich musste einen kleinen Teil abschneiden, und diesen dann mit einen Sekundenkleber zusammenkleben.
Dann wieder zurück zu den Vordertüren. Hier musste ich als erster noch die Dreiecksfenster fertig machen. Die hatten doch Rost angesetzt, sodass ich diese in der Vergangenheit abgeschliffen und mit 2k Primer behandelt habe. Jetzt nur noch mit einen generischen 2k Lack schwarz lackieren. Zusätzlich habe ich auch die Stoßstangen Halterungen mit lackiert da diese ebenfalls schwarz sein sollten.
Die Führungsdichtungen im Rahmen der Vordertüre konnten dann auch zugeschnitten und eingepasst werden.
Also, dann wieder die Fensterscheibe (diese habe ich natürlich vorab gründlichst gereinigt) in die Türe reinlegen, dann den Mittel/Führungssteg inkl. dem Dreiecksfensterdichtung einlegen. Dann konnte auch das Dreiecksfenster selber installiert werden. Diese musste oben am Rahmen wieder mit einer Blindniete festgemacht werden. Somit konnte ich die Scheibe wieder in den Scheibenheber seil einhängen und einen ersten erfolgreichen Testlauf machen, großartig! Alles sitze, passte, und war dicht, genau wie gewünscht! Das ganze wiederholte ich dann auch auf der anderen Seite
Jetzt aber zu den Türverkleidungen selber. Diese waren insgesamt in einen guten Zustand, bedurften also keinerlei Ausbesserungen. das einzige war die Dampfbremse, also die Folie selber die in diesen Fall auf der Türverkleidung selber klebte. (im Gegensatz hinten wo sie nur auf der Seitenwand vom Auto klebte). Auch diese Folie hatte ihre beste Zeit hinter sich, und somit schnitt ich wieder eine neue zurecht, wieder die 0.3mm starke Polyethylen Folie welche ich bereits für hinten auch genutzt habe. Diese habe ich dann mit doppelseitigen Klebeband (faserverstärkt) auf die Türverkleidungen geklebt.
Doch bevor diese auf die Türe kommt, wollte ich auch hier die Löcher wieder zumachen, und wieder benutze ich hier die selbstklebende Filzmatte. Waren die Löcher zu konnte ich dann die Butylschnur an den vorgesehen Stellen in der Tür auslegen. Noch ein letzter Blick auf die offene Tür und dann kamen schon die Türverkleidungen drauf, und das wars in dem Bereich. Auch hier war ich sehr zufrieden mit dem Ergebnis und konnte es noch gar nicht gescheit begreifen das ich das alles geschafft habe. Aber noch war ich zumindest für den heutigen Tag bzw. bei der Tür nicht fertig.
Jetzt musste noch die Türdichtungen rauf welche am Außen rahmen sitzen. Prinzipiell ist das Stangenware, allerdings habe ich hier keine gefunden welche auch einen vulkanisierte Ecke haben. Also musste ich mir diese selbst zurechtschneiden und zusammenkleben. Ein erster Versuch misslang, aber im zweiten Anlauf war das ganze für mich dann schon OK, es musste nicht perfekt aussehen, aber funktionieren. Für die Türdichtung die auf der Unterseite der Tür sitzt habe ich keinen 1:1 Ersatz gefunden, hier waren die originalen mit innen Verstärkung aus Metall versehen, welche diese fester am Rahmen hielten. Hier habe ich die gleichen benutzt welche auf die oberen Rahmen kommen, und sie halten auch. Die Zeit wird es zeigen wie gut.
Prinzipiell schließt die Tür gut, aber natürlich muss man jetzt wo alle Dichtungen neu sind ein wenig mehr Druck beim schließen ausüben, aber ich gehe davon aus das sich auch das mit der Zeit bessern wird, wenn die Dichtungen sich „eingelebt“ haben.
Dann installierte ich noch die Chrom-Einstiegsleisten, die seitlichen Abdeckungen neben der Hutablage und die Hutablage selber und dann die hintere Sitzbank/Lehne (wo ich leider eine in die Sitzbank Rahmen verschweißte Schraube abgebrochen habe. Diese konnte ich aber wieder installieren, indem ich ein Gewinde in die Schraube gemacht habe und diese mit Muttern wieder befestigte.) und die vorderen Spoilern.
Zu guter Letzt habe ich noch die Schwarzen Streifen auf den Stoßstangen ausgetauscht, die alten sind tlw. schon runtergegangen. Hierfür habe ich nach einiger Recherche im Internet ein 3M Scotchrap Korrosionsschutzband gefunden, das mit 25mm genauso breit war wie für die Stoßstange benötigt.
Jetzt nur noch einmal das Auto waschen, genug für heute. 😀