Schönes Wetter und arbeiten an der Alfetta, sehr fein! Heute ging es weiter an der Fahrertüre. Nachdem letztes mal soweit alles vorbereitet wurde ging es heute an die Tiefenreinigung. Wie auch bei der Beifahrertüre, fing ich an den groben Dreck raus zu saugen, und dann mit einem Seifenwasser alles innen und außen zu waschen. Während dieser Prozedur ist mir etwas aufgefallen was mich etwas stutzig aber auch neugierig gemacht hab. Während auf der Beifahrertür das Dreiecksfenster mit Nieten festgemacht war an der Halterung zur Tür, ist es bei der Fahrertüre mit einer Schraube und einer Mutter. Wieso? keine Ahnung, aber es machte mir Hoffnung das ich vielleicht das Dreiecksfenster doch einfach runterbekomme so das ich dann auch die Chromleisten komplett entfernen kann. Also löste ich diese Schraube/Mutter aber aus dem Drehmechanismus in der Türe konnte ich das Fenster doch noch nicht rausbekommen. Leider fand ich keine klare Anleitung im Internet dazu, bei anderen Fahrzeugen war dies nur reingesteckt, aber mit Hilfe meiner Handy Kamera konnte ich sehen das die Verlängerung vom Dreiecksfenster, welches in den Dreh-Mechanismus reingreift, mit einer Schraube von unten rein gesichert war, in dem die Schraube die Verlängerung auseinander drückt und damit festhält im Mechanismus. Nachdem ich die Schraube etwas gelöst habe, lies sich das Dreiecksfenster final/endlich rausnehmen, Mann, was war ich glücklich!
Jetzt konnte ich endlich die letzte Schraube von der äußeren Chromleiste loslösen und die leiste als solches komplett entfernen. Unter der Leiste war auf den Tür falz ein dünnes Plastik gelegt (oder geklebt?), auf jeden fall offenbarte es leider nichts gutes, hier hat sich unter der Leiste/Plastikfolie stark der Rost bereits angesiedelt. Somit war ich wirklich froh das ich jetzt wusste wie man das Dreiecksfenster und damit alle Leisten entfernen kann. Zusätzlich habe ich auch den Dreh-Mechanismus der Dreiecksfenster rausgenommen (drei große schrauben), möchte diese auch pflegen so das diese in Zukunft etwas leichter zum drehen sind.
Die Rost Entfernung war nicht so einfach, weil es doch sehr eng war, aber mit ein paar verschiedene Tools & Aufsätze war es mir doch möglich soweit alles davon zu befreien. Dann kam wieder wie üblich der Rostumwandler zum Zug. Während das ganze einwirkte, habe ich natürlich mein neues Wissen eingesetzt und auch bei der Beifahrertüre das Dreiecksfenster entfernt. Hier war es allerdings notwendig die Halterung direkt vom Türrahmen zu entfernen (Nieten Aufbohren) weil hier ja keine Schraube/Mutter war, aber es gelang ohne Probleme und so konnte ich auch hier den Rost unter den Leisten behandeln.
Auf der Fahrerseite habe ich dann wieder die Tür innen & außen mit Silikonentferner behandelt/gereinigt. Das glänzende Ergebnis spricht wieder für sich!
Zum Schluss habe ich dann mir die Dreiecksfenster zur Gemüte geführt. Wie schon in einen vorherigen Beitrag erwähnt, waren die Rahmen auf der Unterseite stark angerostet, weshalb sie sich schon schwer öffnen ließen. Nach verschiedenen Tests hat sich auch hier wieder der Winkel Schleifer mit einen Schleifpapierscheibe als bestes Tool herausgestellt. Also habe ich alle Bereiche soweit es ging abgeschliffen und zu guter Letzt wieder mit Rostumwandler behandelt/vor grundiert.
